Ganske beskrivende ... Men nei, denne hengeren er dessverre ikke min.

Det gikk noen år før jeg endelig tok mot til meg.

Jeg har nemlig utsatt det til det uendelige. Lappen tok jeg i Kongsberg i 2001. I 2008 var jeg fast bestemt på at hengerlappen skulle ordnes innen 2009. Slik gikk det riktignok ikke, men nå har jeg endelig fått den! Og siden det kanskje finnes flere hestemennesker der ute som skal/vil ta den, kan jeg fortelle litt om hva jeg måtte igjennom. Reglene har endret seg ganske betraktelig på dette området. Mine foreldre har dette «innebygget» i sine sertifikater. Venninnen min er like gammel som meg, og vi tok førerkortet omtrent på samme tid. Hun var imidlertid litt smartere enn meg, og kjørte opp til hengerlappen kort tid etterpå. Da var det en enkel praktisk test og ingen obligatoriske krav. Litt billigere, med andre ord …

I dag må du ha:

• 2 obligatoriske kjøretimer
• Lastsikringskurs

Kjøretimene bestod egentlig mest av å gå gjennom veldig mye teknisk. Det ble faktisk ikke så mye kjøretid. Det kom nemlig fram at på oppkjøringen må man i tillegg til daglig kontroll (LLL = luft + lys + last) må trekke ut et kort med fire spørsmål på. Det kan være mye forskjellig. Mine fire spørsmål på oppkjæringen dreide seg om å finne ut tillatt totalvekt på henger, hvor tung henger bilen kunne dra, sjekke tilhengerfestet og teste at parkeringsbremsen fungerte. Ikke av de mest kompliserte spørsmålene, men jeg hadde gått veldig nøye gjennom alt jeg kunne bli spurt om på forhånd og var ganske trygg på akkurat dette.

Lastsikringskurset gikk over to timer og fungerte litt som et gruppearbeid. Her ble det stilt spørsmål og vi måtte aktivt delta i diskusjoner. I tillegg fikk vi oppgaver med å feste forskjellige morsomme ting på en henger og prøve oss på forskjellige sikringsmetoder. Det var en god blanding av teori og praksis. Nyttig. Spørsmålene vi kunne få fra kurset var overraskende få – hvilke lastsikringsmetoder finnes det, og hvor mye av vekten skal sikres forover, bakover og til sidene.

Det som faktisk var det største problemet, var ventetiden på oppkjøring. Det tok hele 2,5 måneder fra jeg var ferdig med lastsikringskurset til jeg fikk oppkjøring på Drammen Trafikkstasjon. Det er underlig hvor fort ting går i glemmeboka. Det kommer riktignok fort tilbake med litt repetisjon, men om jeg hadde fått oppkjøring kort tid etterpå og hadde kommet ordentlig i gang med hengerkjøringen etterpå er jeg sikker på at selvtilliten hadde vært større.

Den praktiske prøven gikk greit. Jeg har øvd meg mye på å rygge og fra å mislike det sterkt så har jeg egentlig syntes det har gått ganske ok. Jeg måtte rygge i 90-gradersvinkler to ganger før jeg til slutt måtte rygge på en rett linje bakover for å parkere. Jeg kløna litt på den ene rygginga (bittert!) men det gikk veldig greit på de to andre og jeg bestod.

Ryggelogikken min er temmelig enkel, og var noe jeg plukket opp i en video fra Horsehero.com hvor Fiona Price viser hvordan man rygger. Hennes logikk er «jentelogikk» i mitt hode. Se i sidespeilene. Hvor er det mest henger? Hvis det er mest henger i venstrespeilet, svinger du rattet til venstre. Og omvendt. Det enkle er ofte det beste, sies det – og jeg kan ikke være mer enig. Logikken om «å gjøre det motsatte av hva du egentlig skal gjøre» var ingen god logikk for meg.

Jeg valgte å ta opplæringen min hos «Lær og kjør trafikkskole AS» i Drammen, rett og slett på grunn av anbefalinger. Det var et opplegg jeg var veldig fornøyd med. Svært trivelige og flinke folk. Jeg fikk en pakkepris på 4700 kroner som inkluderte det obligatoriske samt leie av bil og henger til oppkjøring. I tillegg kostet det 700 kroner for den praktiske prøven hos Biltilsynet, 200 kroner for nytt førerkort og 62 kroner for nytt bilde.

- Åse-Berit